Erste Routings durchgespielt – safety check bestanden

Jetzt stimmen wir uns ein. Dazu beschäftige ich mich mit dem Wetter. nichts geht über die praktische Auseinandersetzung damit. Zum einen haben wir bei Meeno Schrader die Wettervorhersage für die Überquerung bestellt, darüber hinaus nutzen wir den Anbieter SQUID, der verschiedene Wettermodelle und Synopsen zu Download anbietet.

Die Daten werden dann auf dem Bordrechner und bei SQUID auf dem Hostrechner verwendet um die optimalen Routen auf der Grundlage unserer Polardaten zu berechnen. Die Polardaten sagen uns, welche Geschwindigkeit wir bei welchem Wind (Windstärke und Windeinfallswinkel) wir laufen sollten. Das zu erreichen und zu übertreffen ist dann unser Ziel.

Zur Zeit ergeben diese Berechnungen sehr unterschiedliche Werte: vor 3 Tagen 10,6 Tage danach zwischen 14 und 16 Tagen

Schaun wir mal, wie es sich entwickelt. Ab kommender Woche wird die Vorschau auf das Wetter weniger unsicher. Erfreulicherweise bin ich nicht alleine mit dem Fragezeichen, sondern die anderen Teilnehmer stehen ja auch vor diesen Fragen und mich unterstützt Jörg Riechers, mit dem ich ja 2016 schon zusammen gesegelt bin und der jetzt auch mit uns segelt.

Den Safety Check haben wir auch bestanden.   Wie üblich haben die Prüfer immer ihre individuellen Vorlieben. Die neuesten Sicherheitsvorschriften (Offshore Safety Regulations 2018) sind massgeblich und werden durch die Prüfer ausgelegt. Jetzt fordern diese eine 36m Leine am Rettungsring, früher waren es dreißig – netterweise reicht es, wenn ich 6m anstecke. Einige Kleinigkeiten nachbessern und melden, dann haben wir Startfreigabe für den 25.11. im 12.45h kanarischer Zeit